Jernbanen var for industribyen, hvad metroen nu er for vidensbyen. Næsten hele Frederiksberg er i dag stationsnær med to knudepunktstationer Flintholm og Frederiksberg C. Det giver fantastiske lokaliseringsmuligheder for videnstunge erhverv. Samtidig bidrager det til byens målsætning om, at bilerne skal fylde mindre i bybilledet, så byrummene i stedet danner ramme for liv og aktivitet.
På byvandringen oplever vi:

• Campusstrøget ved Frederiksberg C, der er et levende centrum for handel og byintegreret campusudvikling. Området har i de sidste 10-15 år gennemgået en omfattende byudvikling og modernisering med bl.a. anlæggelsen af metrostationen, Frederiksberg Gymnasium, Copenhagen Business School (CBS) og en række nye byrum i tilknytning til campusstrøget. Der er rum til både afslapning og aktivitet samt nye indretninger til cykelparkering.

• Flintholm-området med Flintholm Station, hvor tusindvis af passagerer hver dag skifter mellem metro, S-tog og bus på vej ind og ud af hovedstaden. Området har været under omdannelse i de sidste 15 år og er i dag næsten færdigbygget med større kontorarbejdspladser og boligkarréer med grønne gårdrum. Kommunens kultur- og bevægelseshus KU.BE er mødested for byens borgere og giver liv til området. Her forenes bevægelse, kultur og sundhed i husets rum, der flyder sammen på tværs af etager. 

• Bispeengbuen, der et af Hovedstadens mest omdiskuterede områder. Bispeengbuen blev opført i 1972 og rejser sig i 2.-3. sals højde gennem området og virker sammen med S-togets højbane som en barriere. Hvad skal der ske med området, hvis Bispeengbuen rives ned? Vi hører om et udviklingsprojekt for en mulig tunnellægning og et midlertidigt byrumsprojekt, som den socialøkonomiske virksomhed Urban 13 står bag. Urban 13 forvandlede i sommeren 2019 den tidligere parkeringsplads under Bispeengbuen til en containerby, der huser iværksætterkontorer, gadeidrætsbaner, en lille café og kulturhuset ”Garagen”, som er koncertsted, biograf, teater og medborgerhus. 

Tilmeldingsside